鸡鸣三省大桥通车五年:天堑变通途 改变40余万民众生活
鸡鸣三省大桥通车五年:天堑变通途 改变40余万民众生活
鸡鸣三省大桥通车五年:天堑变通途 改变40余万民众生活中新网(zhōngxīnwǎng)泸州6月14日电(单鹏)在果哈河与渭河交汇成赤水河的“Y”形大峡谷处,水流湍急,崖壁险峻,鸡鸣三省大桥坐落于此,连接着四川省泸州市(lúzhōushì)叙永县水潦彝族乡赤水河村(cūn)和云南省昭通市镇雄县坡头(pōtóu)镇德隆村,宛如一条巨龙横卧在峡谷之上。
2020年1月21日,位于川滇黔三省交界处的鸡鸣(jīmíng)三省大桥正式建成(jiànchéng)通车,改变了叙永县、镇雄县两个曾经的国家级贫困县隔河相望不相连的历史。大桥建成后,彻底改变了当地汉、彝(yí)、苗族等群众的出行方式,成为(chéngwéi)名副其实的“连心桥”“致富桥”,直接受益人口(rénkǒu)达40余万人。
图为鸡鸣三省大桥。 王磊(wánglěi) 摄
川滇黔三省交界处被称为“鸡鸣三省”,意思是村子里的(de)鸡叫起来,三省临近的村庄都能听见。果哈河和渭河相汇于此,形成赤水河(chìshuǐhé),三省分居于悬崖(xuányá)的三侧,历史上此地一直是地理死角,交通闭塞,来往(láiwǎng)极度困难。
在赤水河边长大的(de)杨梅(yángméi),从小听着“鸡鸣三省,行路难上天”的感叹,深知交通不便之苦。过去(guòqù),川滇黔三省交界的赤水河两岸民众往来需翻山越岭,耗时4小时。“过去,我们到(dào)云南坡头镇赶集,要天不亮出门,走4小时山路。”杨梅回忆说。
婚后居住在(zài)水潦彝族乡的(de)熊芳,娘家在坡头镇。“2015年春节,我与我的丈夫(zhàngfū)处于热恋期。当时还没有这座大桥,我们(wǒmen)每次见面,路上都要花上几个小时。”熊芳说,“当时我心里就在想,要是能修一座桥就好了。”
熊芳的心愿也是当地许多人共同(gòngtóng)的心愿。鸡鸣(jīmíng)三省大桥的建设提议(tíyì)起于1982年,由当时叙永(xùyǒng)籍全国人大代表杨美芬提出。但由于当地地形地质条件复杂,并且受制于彼时的桥梁建设技术水平,大桥规划和建设没有实质性进展。
近年来,四川紧扣铸牢中华民族共同体意识这(zhè)条主线,把(bǎ)推动各民族共同走向社会主义现代化纳入(nàrù)全省发展战略整体谋划。2016年,鸡鸣三省大桥纳入渡改桥推进项目落地建设,同年7月3日,鸡鸣三省大桥正式(zhèngshì)开工。
图为鸡鸣三省大桥(dàqiáo)。王磊 摄
历时约(yuē)3年半,鸡鸣三省大桥建成通车。这座大桥是全国第八(dìbā)座悬臂浇筑法建设桥梁,桥长286.4米,桥梁主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥,桥梁宽度为11.5米,双向两车道(chēdào)。
鸡鸣三省(sānshěng)大桥不仅是交通跨越,更是推动民族团结与乡村振兴融合(rónghé)发展(fāzhǎn)的(de)生动实践。大桥通车后,两县的行车时间缩短(suōduǎn)至1分钟,交通的改善带来了(le)实实在在的效益:农产品运输成本降低60%,物流车直接开到果园,甜橙、冰脆李等农产品不再滞销。今年,杨梅(yángméi)家30%的甜橙通过直播卖到全国各地,她还参加了电商培训班,学会了直播带货,介绍彝家腊肉和甜橙。大桥还吸引了众多游客,杨梅家的老房子也改造成了民宿,旺季天天客满,收入翻了几番。
熊芳也感慨说:“曾经(céngjīng)几个小时的跋山涉水,变成了几分钟的车程;曾经闭塞的村庄,变成了网红打卡地;曾经只能外出(wàichū)打工的我,现在也能在家里(jiālǐ)做点小生意,带好我自己的孩子,这些转变,都得益于鸡鸣三省大桥的修建(xiūjiàn)。”(完)
中新网(zhōngxīnwǎng)泸州6月14日电(单鹏)在果哈河与渭河交汇成赤水河的“Y”形大峡谷处,水流湍急,崖壁险峻,鸡鸣三省大桥坐落于此,连接着四川省泸州市(lúzhōushì)叙永县水潦彝族乡赤水河村(cūn)和云南省昭通市镇雄县坡头(pōtóu)镇德隆村,宛如一条巨龙横卧在峡谷之上。
2020年1月21日,位于川滇黔三省交界处的鸡鸣(jīmíng)三省大桥正式建成(jiànchéng)通车,改变了叙永县、镇雄县两个曾经的国家级贫困县隔河相望不相连的历史。大桥建成后,彻底改变了当地汉、彝(yí)、苗族等群众的出行方式,成为(chéngwéi)名副其实的“连心桥”“致富桥”,直接受益人口(rénkǒu)达40余万人。
图为鸡鸣三省大桥。 王磊(wánglěi) 摄
川滇黔三省交界处被称为“鸡鸣三省”,意思是村子里的(de)鸡叫起来,三省临近的村庄都能听见。果哈河和渭河相汇于此,形成赤水河(chìshuǐhé),三省分居于悬崖(xuányá)的三侧,历史上此地一直是地理死角,交通闭塞,来往(láiwǎng)极度困难。
在赤水河边长大的(de)杨梅(yángméi),从小听着“鸡鸣三省,行路难上天”的感叹,深知交通不便之苦。过去(guòqù),川滇黔三省交界的赤水河两岸民众往来需翻山越岭,耗时4小时。“过去,我们到(dào)云南坡头镇赶集,要天不亮出门,走4小时山路。”杨梅回忆说。
婚后居住在(zài)水潦彝族乡的(de)熊芳,娘家在坡头镇。“2015年春节,我与我的丈夫(zhàngfū)处于热恋期。当时还没有这座大桥,我们(wǒmen)每次见面,路上都要花上几个小时。”熊芳说,“当时我心里就在想,要是能修一座桥就好了。”
熊芳的心愿也是当地许多人共同(gòngtóng)的心愿。鸡鸣(jīmíng)三省大桥的建设提议(tíyì)起于1982年,由当时叙永(xùyǒng)籍全国人大代表杨美芬提出。但由于当地地形地质条件复杂,并且受制于彼时的桥梁建设技术水平,大桥规划和建设没有实质性进展。
近年来,四川紧扣铸牢中华民族共同体意识这(zhè)条主线,把(bǎ)推动各民族共同走向社会主义现代化纳入(nàrù)全省发展战略整体谋划。2016年,鸡鸣三省大桥纳入渡改桥推进项目落地建设,同年7月3日,鸡鸣三省大桥正式(zhèngshì)开工。
图为鸡鸣三省大桥(dàqiáo)。王磊 摄
历时约(yuē)3年半,鸡鸣三省大桥建成通车。这座大桥是全国第八(dìbā)座悬臂浇筑法建设桥梁,桥长286.4米,桥梁主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥,桥梁宽度为11.5米,双向两车道(chēdào)。
鸡鸣三省(sānshěng)大桥不仅是交通跨越,更是推动民族团结与乡村振兴融合(rónghé)发展(fāzhǎn)的(de)生动实践。大桥通车后,两县的行车时间缩短(suōduǎn)至1分钟,交通的改善带来了(le)实实在在的效益:农产品运输成本降低60%,物流车直接开到果园,甜橙、冰脆李等农产品不再滞销。今年,杨梅(yángméi)家30%的甜橙通过直播卖到全国各地,她还参加了电商培训班,学会了直播带货,介绍彝家腊肉和甜橙。大桥还吸引了众多游客,杨梅家的老房子也改造成了民宿,旺季天天客满,收入翻了几番。
熊芳也感慨说:“曾经(céngjīng)几个小时的跋山涉水,变成了几分钟的车程;曾经闭塞的村庄,变成了网红打卡地;曾经只能外出(wàichū)打工的我,现在也能在家里(jiālǐ)做点小生意,带好我自己的孩子,这些转变,都得益于鸡鸣三省大桥的修建(xiūjiàn)。”(完)



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