啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 赵波 日前，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体(zhǔtǐ)结构封顶，标志着该线路建设刷新重要(zhòngyào)进度。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰(jùfēng)路交叉口，是2号线(hàoxiàn)(hàoxiàn)二期首座车站，为地下两层、局部三层结构，总长282.8米，最大(zuìdà)宽度53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处(dìchǔ)青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质(dìzhì)条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队创新采用(cǎiyòng)“明盖结合+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现道路(dàolù)通行与施工两不误；应用桩柱一体工艺，将钢管柱插入(chārù)抗拔桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工(shīgōng)难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作空间实现“零错台、零漏浆”；推行“小立法管控+单板制考核”双轨机制(jīzhì)，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达(chàdá)40%。同时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率(zhōuzhuǎnlǜ)至12次，每延米(měiyánmǐ)节约混凝土0.15立方米(lìfāngmǐ)，降低碳排放18%。在钢管柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米(háomǐ)。施工高峰期，320名(míng)建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶(fēngdǐng)，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设(jiànshè)奠定基础，更以多项(duōxiàng)工艺创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道：应用(yìngyòng)市场下载“齐鲁壹点”APP，或(huò)搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！